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万博mantex网页登录
KH201376型汽车保险杠模具
产品碳足迹评价报告
评价机构名称(公章):方圆标志认证集团浙江有限公司
报告签发日期:2022年7月26日
企业名称 | 万博mantex网页登录 | |||||||
企业地址 | 浙江省台州市黄岩区新前街道乐华路301号 | |||||||
统一社会信用代码 | 91331003725278341U | |||||||
企业性质 | 有限责任公司(自然人投资或控股) | |||||||
联系人 | 王俊三 | 联系方式 | 13757658590 | |||||
评价目的 | 评价2021年生产1套KH201376型汽车保险杠模具的碳足迹 | |||||||
功能单位 | 2021年生产1套KH201376型汽车保险杠模具的碳足迹 | |||||||
评价结果: 依据GB/T 24040、GB/T 24044、ISO 14067等碳足迹评价相关标准,方圆标志认证集团浙江有限公司对万博mantex网页登录2021年生产1套KH201376型汽车保险杠模具的碳足迹进行了评价,评价范围及结果如下所示: (1)系统边界 本研究的系统边界为原材料获取、原材料运输、生产阶段的生命周期各阶段,不包括道路与厂房等基础设施、各工序的设备、厂区内人员及生活设施产生的碳排放。 (2)评价结果 表1 2021年生产1套KH201376型汽车保险杠模具的碳足迹评价结果 生命周期阶段原材料获取阶段原材料运输阶段生产阶段合计排放量(kgCO2e)54108.767.2714519.4268635.45比例78.84%0.01%21.15%100%万博mantex网页登录所生产的1套KH201376型汽车保险杠模具从摇篮到大门(从资源开采到产品出厂)的碳足迹为68635.45kgCO2e,该企业以汽车保险杠模具制造和装配为主,原材料获取阶段是1套KH201376型汽车保险杠模具的最大碳足迹排放阶段,约占全生命周期碳排放总量的78.84%,生产阶段其次,占比21.15%,原材料运输阶段仅占0.01%。 (3)评价建议 基于万博mantex网页登录2021年生产1套KH201376型汽车保险杠模具的碳足迹分析结果,对万博mantex网页登录生产1套KH201376型汽车保险杠模具提出以下碳减排建议: 1)优化产品的设计、工艺和产品所需原材料配比,从设计阶段,尽量减少原材料的消耗,或尽可能选择对环境排放较少的原材料,降低原材料获取阶段的温室气体排放; 2)积极实施节能技改,建立智慧能源管理系统,降低生产制造过程中的电力消耗量。 | ||||||||
评价组成员 | 周明建 | 签名 | 日期 | 2022年7月26日 | ||||
陆 能 | 签名 | ![]() | 日期 | 2022年7月26日 | ||||
技术复核人 | 胡玉蓉 | 签名 | 日期 | 2022年7月26日 | ||||
批准人 | 童朱珏 | 签名 | 日期 | 2022年7月26日 | ||||
目 录
万博mantex网页登录(以下简称:“万博mantex网页登录”)由梁正华先生创立于2000年,是专业提供塑胶模具设计、制造、生产、装配解决方案的供应商。万博mantex网页登录总资产达11亿,拥有员工1500余人,在浙江台州拥有3个主生产基地,总占地面积近15万平方,下设汽车、医疗、物流、家居家电四大业务板块,模具年产量达3200余套。除浙江台州总部和上海分公司外,万博mantex网页登录目前在全球设有15家办事处,业务覆盖欧、美、非、亚四大洲,服务国内外企业客户280余家,发展至今已成为中国大型注塑模具行业中的龙头企业。
作为国家级高新技术企业,万博mantex网页登录先后获得国家级知识产权优势示范企业、工信部工业强基项目承担单位、国家专精特新重点“小巨人”企业、中国模具出口重点企业、中国大型注塑模具重点骨干企业、中国汽车零部件塑料模具重点骨干企业、优秀模具供应商、浙江省隐形冠军企业、台州市政府质量奖等多项荣誉和等级认定,并建有万博mantex网页登录汽车塑料模具省级高新技术企业研究开发中心、浙江省级企业技术中心、浙江万博mantex网页登录智能制造模具省级企业研究院,大型精密汽车轻量化模具浙江省工程研究中心等研发服务平台。
经过20年的不懈努力,万博mantex网页登录始终秉承“一切以客户为中心”的服务理念,以“高品质、高效率、短周期”的出品,赢得了客户的信赖,成为了高端“中国制造”的代表。万博mantex网页登录肩负“塑造美好世界”的使命,致力于成为世界科技企业的领跑者。
万博mantex网页登录的组织结构见图 1- 1。
图1-1 公司组织结构图
(1)ISO 14067 Greenhouse gases — Carbon footprint of products — Requirements and guidelines for quantification;
(2)GB/T 24040 环境管理 生命周期评价 原则与框架;
(3)GB/T 24044 环境管理 生命周期评价 要求与指南;
(4)ISO 14064-1温室气体 第一部分 组织层次上对温室气体排放和清除的量化和报告的规范及指南;
(5)《机械设备制造企业温室气体排放核算方法与报告指南(试行)》;
(6)《工业其他行业企业温室气体排放核算方法与报告指南(试行)》;
(7)其他相关标准。
三、评价过程和方法
3.1 核查组组成
根据核查员的专业背景、擅长的领域,方圆标志认证集团浙江有限公司组建了针对本项目的技术评价组和技术复核组,组成情况见下表3-1。
表3-1 评价组组成
序号 | 姓名 | 评价工作分工内容 |
1 | 周明建 | 负责文件评审、报告编制等 |
2 | 陆 能 | 负责资料收集、数据核对等 |
3 | 胡玉蓉 | 技术复核 |
3.2 核查日程安排
核查组于2022年7月1日正式接受该项目的碳足迹评价任务,2022年7月11日开始进行项目文件评审工作。
评价组于2022年7月18日至7月22日通过现场加远程审核的方式对万博mantex网页登录的相关数据进行了沟通和确认。
2022年7月26日评价组完成数据整理和分析工作,编制了《万博mantex网页登录KH201376型汽车保险杠模具产品碳足迹评价报告》。
四、碳足迹评价
4.1 目标与范围定义
4.1.1 目的
本碳足迹评价报告用于评价万博mantex网页登录2021年生产1套KH201376型汽车保险杠模具的碳足迹。
4.1.2 功能单位
2021年生产1套KH201376型汽车保险杠模具。
4.1.3 系统边界
本研究的系统边界为原材料获取、原材料运输、生产阶段的生命周期各阶段,不包括道路与厂房等基础设施、各工序的设备、厂区内人员及生活设施产生的碳排放。
万博mantex网页登录主要产品为汽车保险杠、仪表盘、门板、风框、风叶等塑料模具,本次项目评价对象KH201376型汽车保险杠模具的生产主要由模架加工、镶件加工、铜配件加工和总装构成,生产工艺流程如下图所示。
4.1.4 时间范围
2021年
4.1.5 数据取舍原则
本研究采用的取舍规则以各项原材料投入占产品重量或过程总投入的重量比为依据。具体规则如下:
l 能源的所有输入均列出;
l 原料的所有输入均列出;
l 普通物料重量<1%产品重量时,以及含稀贵或高纯成分的物料重量<0.1%产品重量时,可忽略该物料的上游生产数据;总共忽略的物料重量不超过5%;
l 低价值废物作为原料,如粉煤灰、矿渣、秸秆、生活垃圾等,可忽略其上游生产数据;
l 应列出国家或地方相关标准(如GB 4915、GB 6566、GB 8978、GB 13271等)规定的大气、水体、土壤的各种污染物和固体废弃物。
l 道路与厂房的基础设施、各工序的设备、厂区内人员及生活设施的消耗及排放,均忽略。
l 任何有毒有害物质均不可忽略。
4.1.6 数据质量要求
数据质量代表LCA研究的目标代表性与数据实际代表性之间的差异,本报告的数据质量评估方法采用CLCD方法。
CLCD方法对模型中的消耗与排放清单数据,从①清单数据来源与算法、②时间代表性、③地理代表性、④技术代表性等四个方面进行评估,并对关联背景数据库的消耗,评估其与上游背景过程匹配的不确定度。完成清单不确定度评估后,采用解析公式法计算不确定度传递与累积,得到LCA结果的不确定度。
4.1.7多产品分配
复杂多样的多产品系统需采用合理的建模方法对整个系统的资源环境影响进行分配,从而得到主、副产品各自的环境影响,常见的方法有分段法、物理化学性质分配法、经济价值分配法、系统扩展法(替代法)等。
万博mantex网页登录的生产过程主要为汽车保险杠模具制造和装配,因此,不涉及多产品分配的情况。本次报告中以单个代表性项目(1套KH201376型汽车保险杠模具)作为基础计算数据。
4.1.8软件与数据库
本研究采用eFootprint软件系统,建立了1套KH201376型汽车保险杠模具的生命周期模型,并计算得到LCA结果。eFootprint软件系统是由亿科研发的在线LCA分析软件,支持全生命周期过程分析,并内置了中国生命周期基础数据库(CLCD)、欧盟ELCD数据库和瑞士的Ecoinvent数据库。
研究过程中用到的中国生命周期基础数据库(CLCD)是由亿科开发,基于中国基础工业系统生命周期核心模型的行业平均数据库。CLCD数据库包括国内主要能源、交通运输和基础原材料的清单数据集。
在eFootprint软件中建立的1套KH201376型汽车保险杠模具LCA模型,其生命周期过程使用的背景数据来源见下表:
表4-1 背景数据来源表
所属过程 | 数据集名称 | 数据库名称 | |
模具钢 | KH201376型汽车保险杠模具【生产】 | 炼钢生铁 | CLCD-China-ECER 0.8 |
合金铜 | KH201376型汽车保险杠模具【生产】 | 合金铜 | yxt@ike-global.com 1.0 |
塑料件 | KH201376型汽车保险杠模具【生产】 | PVC塑料管 | 2424361034@qq.com 1.0 |
电力 | KH201376型汽车保险杠模具【生产】 | 华东电网电力(到用户) | CLCD-China-ECER 0.8 |
金属边角料 | KH201376型汽车保险杠模具【生产】 | iron scrap, sorted, pressed | Ecoinvent 3.1 |
4.2 清单数据收集及说明
4.2.1 原材料获取阶段
2021年生产1套KH201376型汽车保险杠模具过程中消耗的原材料清单见下表4-2所示。模具钢、合金铜、塑料件等原材料生产均来自数据库。
表4-2 原材料生产阶段排放清单数据
清单名称 | 数量 | 单位 | 上游数据来源 | |
产品产出 | KH201376型汽车保险杠模 | 1 | Item(s) | -- |
原材料/物料 | 模具钢 | 27000 | kg | CLCD-China-ECER 0.8 |
原材料/物料 | 合金铜 | 350 | kg | yxt@ike-global.com 1.0 |
原材料/物料 | 塑料件 | 20 | kg | 2424361034@qq.com 1.0 |
4.2.2 原材料运输
表4-3 原材料运输信息数据表
物料名称 | 毛重 | 起点 | 终点 | 运输距离 | 运输类型 |
模具钢 | 27000kg | 台州市 黄岩区 | 台州市 黄岩区 | 3km | 货车运输(30t)-柴油 |
合金铜 | 350kg | 台州市 黄岩区 | 台州市 黄岩区 | 15km | 货车运输(2t)-柴油 |
塑料件 | 20kg | 台州市 黄岩区 | 台州市 黄岩区 | 5km | 货车运输(2t)-柴油 |
注:运输数据上游数据来源均来自CLCD数据库。
4.2.3 生产过程
(1)过程基本信息
过程名称:汽车保险杠模具制造和装配
过程边界:主要为汽车保险杠模具制造和装配的过程
(2)数据代表性
主要数据来源:代表企业及供应链实际数据
企业名称:万博mantex网页登录
产地:中国
基准期:2021年
工艺设备:注塑机、机械手、拌料机等
主要能耗:电力
表4-4 过程清单数据表
类型 | 清单名称 | 数量 | 单位 | 排放因子 | 用途/排放原因 |
产品 | 汽车保险杠模具制造和装配 | 1 | Item(s) | -- | |
消耗 | 电力 | 8975 | kWh | 见4.2.4 | 能源 |
电力使用对应的排放 | 6310 | kgCO2 | 见4.2.4 | 电力使用对应的排放 |
4.2.4 排放因子说明
表4-5 原材料的碳排放相关系数
过程名称 | 碳排放系数(kgCO2/kg) | 数据来源 |
各种原材料生产 | -- | eFootprint软件系统 中国生命周期基础数据库(CLCD)、 文献数据 |
表4-6 电力的碳排放相关系数
过程名称 | 碳排放系数 | 数据来源 |
生产过程中电力 | 0.7035 kgCO2/kWh | 2012年中国区域电网平均CO2排放因子-华东区域电网 |
4.3 碳足迹计算
根据以上各项数据,对2021年生产1套KH201376型汽车保险杠模具的碳足迹进行核算,结果如表4-7所示:
表4-7 碳足迹计算表
阶段 | 排放量(kgCO2e) | 占比 | |
原材料获取阶段 | 模具钢 | 49107.70 | 71.55% |
合金铜 | 1428.34 | 2.08% | |
塑料件 | 3572.72 | 5.21% | |
原材料获取阶段小计 | 54108.76 | 78.84% | |
原材料运输阶段 | 模具钢 | 5.94 | 0.01% |
合金铜 | 1.31 | 0.00% | |
塑料件 | 0.02 | 0.00% | |
运输阶段小计 | 7.27 | 0.01% | |
生产阶段 | 电力 | 8522.02 | 12.42% |
电力使用对应的排放 | 6310.00 | 9.19% | |
金属边角料回收 | -312.60 | -0.46% | |
生产阶段小计 | 14519.42 | 21.15% | |
单位产品排放量(kgCO2e) | 68635.45 | 100.00% |
4.4 产品碳足迹生命周期解释
4.4.1 假设与局限性说明
1套KH201376型汽车保险杠模具生命周期模型建立过程中所有原材料的消耗量均来自于企业实际生产数据,未进行假设。因企业无法准确获得所有原材料的实景数据。同时,生产过程中的能源消耗数据为企业的经验估值,因此,在研究过程中对企业提供的数据根据物料平衡等进行了合理性修正。另外,其他原料、能源(主要为电力)及排放的数据均来自于数据库中的数据,与实际上游生产数据可能存在一定出入。
4.4.2 结论与建议
在统计期2021年内,分析各生命周期阶段的碳排放足迹,1套KH201376型汽车保险杠模具的碳足迹指标如表4-8所示,各阶段的排放量及占比如图4-2、图4-3、图4-4和图4-5所示。
表4-8 1套KH201376型汽车保险杠模具碳足迹指标
生命周期阶段 | 原材料获取 | 原材料运输 | 生产阶段 | 合计 |
排放量(kgCO2e) | 54108.76 | 7.27 | 14519.42 | 68635.45 |
比例 | 78.84% | 0.01% | 21.15% | 100% |
图4-2 2021年生产1套KH201376型汽车保险杠模具
碳足迹各过程排放量占比
图4-3 2021年生产1套KH201376型汽车保险杠模具
各原材料生产排放量占比
图4-4 2021年生产1套KH201376型汽车保险杠模具
原材料运输阶段各过程排放量占比
图4-5 2021年生产1套KH201376型汽车保险杠模具
生产阶段各过程排放量占比
从表4-11、图4-2、图4-3、图4-4和图4-5可以看出,2021年生产1套KH201376型汽车保险杠模具生命周期碳排放量,原材料获取阶段占比为78.84%,原材料运输阶段占比为0.01%,生产阶段占比为21.15%。在原材料获取阶段,模具钢生产产生的排放量最大,占总排放量的比例为71.55%,塑料件其次,占5.21%,合金铜最低,占2.08%。在原材料运输阶段,模具钢的比例最高,为0.01%,合金铜和塑料件由于使用量极少,且运输距离较小,故合金铜和塑料件运输占1套汽车保险杠模具产品碳足迹的比例极低,几乎为0;在生产阶段,电力消耗对应的排放量最大,占总排放量的比例为12.42%,电力使用对应的排放其次,占比为9.19%,金属边角料回收占比为-0.46%。对比本评价报告4.2部分的清单数据分析,对万博mantex网页登录生产KH201376型汽车保险杠模具减少二氧化碳排放提出以下建议:
(1)优化产品的设计、工艺和产品所需原材料配比,从设计阶段,尽量减少原材料的消耗,或尽可能选择对环境排放较少的原材料,降低原材料获取阶段的温室气体排放;
(2)积极实施节能技改,建立智慧能源管理系统,降低生产制造过程中的电力消耗量。
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